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特斯拉Cybertruck的十大“黑科技”

2023-12-26 10:12:29

特斯拉Cybertruck之所以被称为道路上最狂野的车辆,不仅仅是因为它的外形看起来像一个巨大的不锈钢三角形,也因为它拥有行业领先的创新技术和炫酷功能。

 

从坚硬的金属外观到48V电气系统,Cybertruck堪称工程奇迹。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他高管都对此夸耀不已。

 

Cybertruck配备三电机的顶配版Cyberbeast的速度也快得惊人。11月30日,Cybertruck交付活动上发布的一段视频显示,在拖着一辆保时捷911的情况下,Cybertruck竟然在一场短程加速赛中击败了另一辆911。

 

马斯克在得克萨斯州奥斯汀工厂中说道:“我们这里有一款专家说不可能、且永远生产不出来的车。”

 

以下是马斯克所说的Cybertruck的“黑技术”。

 

不锈钢外饰

 

马斯克为Cybertruck选择了坚硬的不锈钢,从而使车身线条棱角分明,但无法像低碳钢或铝那样冲压成型。特斯拉数位高管表示,Cybertruck外部使用了特斯拉构思的合金,灵感来源于马斯克的SpaceX火箭公司及其星际飞船(Starship)项目中使用的材料。

 

“我们有过铝制概念车,也有钢制概念车,但埃隆在星际飞船上一直在使用不锈钢,”特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy在接受外媒Top Gear采访时说。“我想他更钟意不锈钢,因为它更坚固、更耐用、更耐凹痕、更耐刮擦。”

 

特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen表示,由不锈钢构成的外部骨骼有助于车辆结构,这使特斯拉能够减少车辆的内部结构和整体质量。

 

图片来源:特斯拉

 

“防弹”车门

 

Cybertruck的外部面板非常坚硬,在某些情况下甚至可以挡住子弹。马斯克在Cybertruck交付活动上展示了一段视频,视频显示即使Cybertruck的车门被三种类型的枪支击中,但子弹并没有穿透车厢。不过,Moravy透露,其他武器或弹药或许能够穿透钢板。

 

Moravy在上传到YouTube上的Top Gear视频中说道,“我不会到处宣称Cybertruck是完全防弹的。”

 

马斯克在交付活动上戏言,Cybertruck的防弹功能可能会派上用场,“世界末日随时可能到来,而特斯拉拥有在世界末日里最先进的技术。”

 

超大挡风玻璃

 

Cybertruck的挡风玻璃可能是轻型汽车市场上最大的挡风玻璃。特斯拉没有透露它的尺寸,但据该公司称,Cybertruck挡风玻璃的单个雨刷高度接近4英尺,但这款车车身宽度刚刚超过7英尺。

 

“这是市场上最大的汽车玻璃,”Moravy说道。“即使对于建筑玻璃来说,它的尺寸也相当大。为了制造这么大的玻璃,我们不得不和供应商一起投资一条新生产线。”

 

超大的雨刷

 

Moravy告诉Top Gear,特斯拉决定在Cybertruck上使用垂直放置的单雨刷,而不是水平放置的双雨刷,从而保持设计相对简洁。他表示,近4英尺的雨刮片垂直放置也有助于降低风阻系数(空气动力学)。

 

两年前,马斯克在推特上发帖称,在Cybertruck原型车上采用的大型雨刷“并非量产车会使用的雨刷”。特斯拉早些时候曾暗示过将推出一款激光束雨刷装置,并于2021年底获得了专利。但最终,特斯拉Cybertruck量产车采用的雨刷与在原型车上看到的雨刷相似。

 

线控转向系统

 

Cybertruck受益于线控转向系统,该系统无需方向盘与转向轮之间的传统机械连接,而是通过电子信号进行控制。CyberTruck的转向系统使得在狭窄空间内进行机动变得更为轻松,避免了手忙脚乱的操作。

 

马斯克在12月对Munro Live YouTube频道说:“如果你在低速行驶,那么转向操纵的微小移动就会导致车轮发生较大移动,这样你就可以用最小幅度的移动完成掉头。当你在高速公路上快速行驶时,你会希望车轮只移动很小的幅度。”

 

后轮转向

 

Cybertruck的后轮也有助于低速时的机动性和高速时的稳定性。

 

YouTube达人Marques Brownlee曾驾驶过Cybertruck的原型车,并听取了特斯拉的介绍。他表示,在Cybertruck低速行驶时,后轮可朝相反方向旋转10度。Brownlee在12月的一段视频中表示,在时速超过40英里时,后轮会与前轮同向旋转1或2度,以进行变道等动作。

 

特斯拉在社交媒体网站X(前身为推特)上发布了一段视频和简要解释:“在低速行驶时,后轮的旋转方向与前轮相反,这样就可以在工地、停车场等地进行更紧密的操作。在高速行驶时,前后轮同步转动,这样就可以让你在车道间更平稳地行驶。”

 

Brownlee表示,CyberTruck采用线控转向和后轮转向技术后,方向盘最大转角幅度可以控制在180度以内,同时转向比也是可变的。

 

48V电气结构

 

为了节省成本和减轻重量,特斯拉从现有车辆的12V系统转为在Cybertruck中采用48V系统。电压越高,电线就越细,零部件就越轻。

 

马斯克在Munro Live视频中说:“简而言之,随着电压的提高,你可以使用更少的铜,线束的重量也会减轻很多。”

 

不过,转向48V系统也存在缺点——传统的供应链中充斥着12V的零部件。

 

“整个供应链,整个设计基础设施都是为12V设置的,这就是为什么长期以来停留在这个低得离谱的数字上,”马斯克说。“我们正在采取一些显而易见的举措。我们只是想在2023年推出汽车电子产品。”

 

视频后视镜

 

Cybertruck在第二排后面有一个小后窗和一个标准的后视镜,用于观察外面的情况。但这只有在电动后盖收起来,后车厢打开时才有用。当电动后盖展开时,它就会挡住后窗,这也是一个问题。电动后盖的设计是为了降低风阻系数(空气动力学)和续航能力。

 

Brownlee在他的视频中表示,为了观察车辆后方的情况,Cybertruck使用了一个后置摄像头,并将发生的情况投射到中央信息娱乐屏幕上。他指着18英寸的信息娱乐屏说道:“你的后视镜没有摄像模式,所以如果你想在电动后盖关闭时查看后面的情况,你就得往下看。”

 

可承重的电动后盖

 

电动后盖可承受300磅的重量。在视频中,Brownlee站在Cybertruck上面。“他们告诉我我能做到,所以我们就上来试一下。但有人告诉我,单脚站立会产生300磅的力量。所以,我想如果我跳下去,它可能会断裂。但事实上,我站在它上面,它并没有断裂,这已经很不错了。”

 

全幅式方向盘

 

Cybertruck有一个全幅式方向盘,Brownlee称之为“squircle”(square方形+circle圆形的组合词)。方向盘两侧没有用于操作雨刷或转向灯的杆。这些功能是通过方向盘上的按钮来操作的。

 

Cybertruck的后视镜上方还配有齿轮控制器,用于停车、倒车、空档和驾驶。特斯拉使用软件来预测驾驶员是想前进还是倒车。齿轮控制器可充当备份。

 

 

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